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新一轮“汽车下乡”启动 当前村民走亲戚拜年都
更新时间:2019-02-21

  不过,最近这次“汽车下乡”政策发布后,不少人对其作用表示担心。有人以为,10年前我国汽车保有量为0.76亿辆,年汽车销量仅为938.05万辆,还有相当大的增长空间。当初我国汽车保有量已达2.4亿辆,年销量已达2808.1万辆,“汽车下乡”的环境已发生了巨变,单纯沿袭此前的政策思路,成果可能会有限。这样的担忧并非毫无情理。不外,笔者认为,懂得和推进此次“汽车下乡”需要更新思维。

  来源 / 经济日报

  就在春节前不久,国家发展改革委、工信部、财政部等十部委联合印发《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成富强海内市场的实施计划(2019年)》,提出要“多措并举增进汽车消费,更好满足居民出行需要”。其中,第三条“促进农村汽车更新换代,有前提的地方,可对农村居民报废三轮汽车,购置3.5吨及以下货车或者1.6升及以下排量乘用车,给予适当补助,带动农村汽车消费”,被很多人理解为“汽车下乡”政策重启,引发了广泛关注。

  其次,此次“汽车下乡”在激励增量的同时更强调升级。2009年《汽车工业调剂和振兴计划》中的举措,更多是刺激“以旧换新”市场,单纯做大增量,而此次十部委的《实行打算》并不量化具体措施,而是从鼓励汽车跨区域流利,盘活存量供给,鼓励农村汽车消费进级等多维度,致力激活农村和欠发达地域的汽车消费,将引导汽车产业转型升级与满足居民消费升级需要更好地结合起来。事实上,跟着乡村收入跟生涯程度进步,越来越多的农村居民开始讲究汽车品格,农村汽车花费也早已不再是“四个轮子加沙发”时代。这也将倒逼车企供应更好的产品,有助于产业优胜劣汰。

  前些年,为应答国际金融危机,国务院在《汽车行业调解振兴规划》曾推出一项惠农政策:2009年3月1日至12月31日期间购买1.3升及以下排量的微型客车,以及将三轮汽车或低速货车报废换购轻型载货车的,给予一次性财政补贴。那次“汽车下乡”政策实施后,功能明显。数据显示,2009年国内微型车市场增长100万辆,当年我国汽车销量实现了46.15%暴发式增添,并一跃成为寰球第一大汽车市场。随后该政策延长履行一年,当年微型车增加了50万辆,车市的整体销量增幅仍然高达32.37%。

  作者 / 经济日报记者杨忠阳

  最后,要营造好农村汽车消费环境。汽车是人类产业文明和社会提高的重要标志,承载着城乡居民对美好生活的须要,但有破费需求和有消费才能是两个不同概念。由于区域发展不平衡,我国大部分农村居民无论是收入,还是享受的社会基本公共服务跟保障水平,都与城市居民有一定差距。而且,城市不同区域、不同个体的消费能力亦有差异。为此,需要进一步改进国民收入调配结构,始终提高城市居民收入占比,在增强其汽车消费才干的同时,提高农村基础公共服务和保障水平,解除其消费的后顾之忧。

  首先,我国农村居民汽车消费潜力存在较大纵深。只管经过10多年的快速遍及,我国部分城市,特别是大城市,汽车千人保有量已较高,但在农村地区,这一数字仍然偏低。从需求层面看,因为农村人口分布分散,公共交通不发达,农民对汽车的刚性需要更强。近年来,随着农村振兴和村村通公路政策的实施,农村居民收入生活水平提高,农村道路条件得到较大提升,农村汽车消费正在进入暴发增长的门槛。而且,农村里不停车位的限度,没有“上牌”的艰苦,都有利于农村汽车消费加速遍布。

  春节期间,越来越多的农村居民开着小汽车走亲戚拜年,小汽车正日益成为不少农村家庭特殊是农村新婚家庭的标配。可见,农村蕴藏着汽车消费的巨大潜力。